Reduktor prędkości montowany na wale
Co to jest reduktor prędkości montowany na wale?
Reduktor biegów SMR to zamontowana na wale-jednostka napędowa, zoptymalizowana specjalnie pod kątem systemów przenośników taśmowych. W odróżnieniu od konwencjonalnych reduktorów montowanych na łapach- lub kołnierzu-, ma on konstrukcję-swobodną, z zawieszonym wałem-montowanym na podstawie, w połączeniu z dedykowanym ramieniem reakcyjnym i mechanizmem amortyzacji-naprężającej. Montuje się go bezpośrednio na wale koła pasowego napędowego przenośnika,-eliminując potrzebę stosowania fundamentów betonowych lub złączy-i automatycznie wyważa i ustawia się, wykorzystując napięcie paska. Jako lekkie, ale{11}}wytrzymałe rozwiązanie napędowe, reduktor SMR skutecznie rozwiązuje typowe problemy branżowe związane z tradycyjnymi reduktorami, takie jak złożona instalacja, znaczna niewspółosiowość współosiowa, silne wibracje, duże wymiary i wysokie koszty konserwacji; służy jako podstawowy, standardowy komponent nowoczesnych modułowych urządzeń przenośnikowych.
- Podstawa-bezpłatna instalacja modułowa zapewniająca wzrost kosztów i wydajności:Eliminuje potrzebę stosowania stałych podstaw, betonowych fundamentów pod sprzęt i sprzęgieł napędowych; po prostu wsuwa się na wał główny i można go natychmiast użyć. To drastycznie skraca czas montażu i idealnie nadaje się do zastosowań mobilnych, operacji tymczasowych i modernizacji starszego sprzętu.
- Amortyzacja ramienia reakcyjnego zapewniająca stabilną pracę:Posiada standardowy regulowany mechanizm ograniczający ramię reakcyjne, który skutecznie pochłania wstrząsy związane z uruchamianiem/zatrzymywaniem i wahaniami obciążenia. Tłumi rezonans i wibracje mimośrodowe, rozwiązując typowe problemy, takie jak drgania przenośnika, nieprawidłowe prowadzenie taśmy i nietypowy hałas.
- Wysoko-wielostopniowa-przekładnia śrubowa:Wykorzystuje-precyzyjne przekładnie śrubowe z progresywnym zazębieniem, co zapewnia wysokie współczynniki styku i minimalne straty mocy. System osiąga sprawność przekładni przekraczającą 95%, co skutkuje znacznie niższym zużyciem energii podczas długotrwałej-ciągłej pracy w porównaniu z przekładniami ślimakowymi.
|
Model |
Skrzynia biegów serii SMR |
|
Stosunek |
5,13, 20 |
| Materiał przekładni | Stal stopowa 20CrMnTi |
|
Obowiązek |
S1 |
| Twardość powierzchni zęba |
HRC58-62
|
|
Efektywność |
94%~96% |
|
Ochrona |
IP54 |
|
Fakultatywny |
ramię reakcyjne, ogranicznik tylny, koło pasowe |
| Podstawowe funkcje | Puste mocowanie bezpośrednie,-zabezpieczenie przed cofaniem,-bez sprzęgła,-samosmarujące |
- Seria modeli standardowych:Pełny zakres specyfikacji (od SMR05 do SMR15) obejmujący zastosowania od małych i średnich-lekkich-przenośników do dużych-ciężkich-przemysłowych urządzeń transportowych.
- Opcje przełożenia:Standardowe proporcje 5:1, 13:1 i 20:1; obsługuje dostosowywanie niestandardowych przełożeń za pomocą wielostopniowych-kombinacji w celu spełnienia różnorodnych wymagań, takich jak praca z niską-prędkością i wysokim-momentem obrotowym lub transport z dużą-prędkością.
- Konfiguracje strukturalne:Jedno- i dwustopniowe-napędy z przekładnią śrubową; Jednostki-jednostopniowe nadają się do przenoszenia-prędkości i małych-ładunków, natomiast jednostki-dwustopniowe są przeznaczone do zastosowań z niską-prędkością, wysokim-momentem obrotowym i dużym-obciążeniem.
P: Czy reduktory SMR wyposażone w blokady jednokierunkowe mogą być stosowane w systemach przenośników nachylonych w dół-?
Odp.: Doskonale nadają się do tego zastosowania. Operacje podawania pod kątem i transportu w dół są bardzo podatne na problemy, takie jak jazda-z tyłu spowodowana ciężarem materiału i cofanie się taśmy prowadzące do gromadzenia się-stosów materiału. Reduktory SMR wyposażone w-precyzyjne sprzęgła jednokierunkowe mogą natychmiastowo zablokować mechanizm napędowy, zapobiegając przesuwaniu się lub cofaniu po wyłączeniu, co czyni je krytycznym elementem bezpieczeństwa w pochyłych systemach przenośników.
P: Czy to normalne, że reduktor prędkości SMR pracuje w wysokiej temperaturze?
Odp.: Nieznaczny wzrost temperatury pod obciążeniem znamionowym jest zjawiskiem normalnym; urządzenie wytrzymuje ciągłe temperatury pracy do 90 stopni. Jeśli jednak urządzenie nagrzeje się na tyle, że może palić się w dotyku, lub wydaje nietypowy dźwięk i przegrzanie, jest to zwykle spowodowane zbyt napiętym paskiem, nadmiernym obciążeniem lub niewystarczającym smarowaniem. Nasza fabryka przeprowadza testy wzrostu temperatury wszystkich urządzeń przed wysyłką; wzrost temperatury w znamionowych warunkach pracy jest dobrze-kontrolowany, co pozwala na długoterminową-nieprzerwaną pracę.
P: Jak należy konserwować reduktory SMR, aby przedłużyć ich żywotność w zapylonych i zapiaszczonych środowiskach pracy?
Odp.: Rutynowa konserwacja wymaga po prostu utrzymywania w czystości-powierzchni rozpraszających ciepło reduktora, unikania długotrwałego nadmiernego naprężenia paska i zapobiegania pracy w warunkach przeciążenia lub-zakleszczenia materiału; dodatkowo co 1-2 lata należy wymieniać specjalistyczny olej przekładniowy oraz regularnie sprawdzać uszczelki. Ulepszone modele-odporne na kurz mogą znacznie zmniejszyć zużycie spowodowane wnikaniem pyłu, dzięki czemu nadają się do stosowania w warunkach dużego-pylenia występujących w kopalniach.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Popularne Tagi: reduktor prędkości montowany na wale, Chiny producenci, dostawcy, fabryka reduktorów prędkości montowany na wale
Następny
Motoreduktor śrubowyMoże ci się spodobać również
Wyślij zapytanie